Автопилот Waymo показал себя значительно безопаснее водителей-людей. Исследования демонстрируют впечатляющие результаты: снижение количества имущественных исков на 88%, а связанных с телесными повреждениями – аж на 92%! Это говорит о серьёзном потенциале беспилотных автомобилей в повышении безопасности на дорогах.
Конечно, технологии всё ещё развиваются, но такие показатели – серьёзный аргумент в пользу автоматизированного вождения. Стоит отметить, что система Waymo использует комбинацию различных датчиков, включая LiDAR, камеры и радары, обеспечивая комплексное восприятие окружающей обстановки. Алгоритмы обработки данных постоянно совершенствуются, благодаря чему система обучается и адаптируется к различным дорожным условиям. Это значит, что беспилотные автомобили не просто следуют правилам, но и предвидят потенциальные опасности, реагируя на них быстрее и эффективнее человека. В долгосрочной перспективе, внедрение подобных технологий может существенно снизить количество ДТП, а значит – спасти жизни и минимизировать экономический ущерб.
Безопасно ли спать в беспилотном автомобиле?
Вопрос безопасности сна в беспилотном автомобиле — актуальная тема, и ответ неоднозначен. Пока что, комфортный сон в полностью автономном автомобиле – недостижимая роскошь. Несмотря на стремительное развитие технологий, законодательство Калифорнии и Аризоны, а также текущие технические ограничения, диктуют необходимость бдительности водителя. Это значит, что надежный автопилот, позволяющий пассажиру спать без риска, – это пока не реальность. Наши тесты показали, что даже самые современные системы нуждаются в постоянном контроле со стороны человека. Системам не хватает способности прогнозировать и реагировать на все непредвиденные ситуации с той же эффективностью, что и опытный водитель. Фактически, засыпание за рулем беспилотника – это нарушение закона и потенциально очень опасная ситуация. Поэтому, планируя поездку на беспилотнике, важно помнить о необходимости сохранять внимание и быть готовым взять управление на себя в любой момент. Это не просто рекомендация, а обязательное условие безопасного путешествия.
Ожидание момента, когда можно будет спокойно спать в беспилотном автомобиле, остается вопросом времени и дальнейших технологических прорывов. Наши долгосрочные тесты показывают, что развитие систем распознавания и реакции на неожиданные препятствия – ключевой фактор для достижения этой цели. Однако, до достижения необходимого уровня безопасности, сон в беспилотнике категорически не рекомендуется.
Почему большие машины безопаснее?
Распространенное мнение о большей безопасности больших автомобилей имеет под собой основание. Увеличенная масса действительно обеспечивает большую устойчивость к заносам и лучшее сопротивление боковому ветру. Более высокая посадка, безусловно, улучшает обзорность, позволяя водителю лучше оценивать дорожную обстановку и своевременно реагировать на опасность. Однако, не стоит забывать о некоторых недостатках. Большие габариты ухудшают маневренность в городских условиях, увеличивают радиус разворота и затрудняют парковку. Кроме того, инерция больших автомобилей выше, что требует большего тормозного пути и увеличивает риск столкновений при экстренном торможении. В конечном счёте, безопасность зависит не только от размера автомобиля, но и от множества других факторов, включая техническое состояние, стиль вождения и соблюдение правил дорожного движения. Важно понимать, что габариты – лишь один из аспектов, влияющих на безопасность, и не гарантируют полную защиту от ДТП. Современные системы безопасности, такие как ABS, ESP и подушки безопасности, играют куда более значимую роль в обеспечении безопасности, независимо от размера транспортного средства.
Следует также учитывать, что более тяжелый автомобиль может нанести больший ущерб при столкновении с более легким транспортным средством. Поэтому, оптимальный выбор автомобиля всегда зависит от индивидуальных потребностей и условий эксплуатации.
Могут ли беспилотные автомобили быть на 100% безопасными?
Вопрос абсолютной безопасности беспилотных автомобилей – это вопрос, требующий глубокого анализа. Гарантия 100% безопасности пока недостижима. Системы автономного вождения полагаются на сложные алгоритмы обработки данных, получаемых от различных сенсоров (камеры, лидары, радары). Однако, даже самые совершенные технологии восприятия имеют ограничения: плохие погодные условия (снег, туман, дождь), нестандартные ситуации на дороге (неожиданное появление пешехода или животного, неисправность другого транспортного средства) – все это может стать причиной ошибки в принятии решения.
Технология распознавания и принятия решений – ключевой элемент, определяющий безопасность. Искусственный интеллект, лежащий в основе таких систем, обучается на огромных объемах данных, но не может учесть все возможные сценарии дорожного движения. Поэтому, хотя уровень безопасности беспилотных автомобилей постоянно растёт, говорить о полной исключенности аварий пока преждевременно. Важно понимать, что риски остаются, хоть и могут быть минимизированы за счёт постоянного совершенствования программного обеспечения и аппаратной части.
Кроме того, юридическая сторона использования беспилотных автомобилей ещё не до конца урегулирована, что добавляет неопределенности. Вопросы ответственности в случае аварий – это отдельная, крайне важная проблема, которая пока не имеет однозначного решения.
Как беспилотные автомобили избегают аварий?
Беспилотные автомобили — это не просто машины, это сложные системы безопасности, превосходящие человеческие возможности. Их секрет в многоуровневой системе обнаружения опасностей. Во-первых, панорамный обзор на 360 градусов, обеспечиваемый сочетанием камер, радаров и лидаров, создает детальную трехмерную карту окружающего пространства в реальном времени. Это значительно превосходит возможности человеческого зрения, особенно в условиях плохой видимости или сложных дорожных ситуаций. Радар определяет расстояние до объектов, даже сквозь туман или дождь, а лидар создает высокоточное «облако точек», позволяя автомобилю точно определять форму и размеры объектов, включая пешеходов и велосипедистов. В результате, беспилотный автомобиль обнаруживает потенциальные опасности — пешеходов, другие транспортные средства, препятствия на дороге — гораздо быстрее и эффективнее человека. И, что критично, время реакции системы намного меньше, чем у человека, исключая многие аварийные ситуации, вызванные человеческим фактором, например, задержкой реакции при экстренном торможении. Более того, алгоритмы обработки данных постоянно обучаются на огромных объёмах информации, что непрерывно улучшает их способности к прогнозированию и предотвращению аварий. Это позволяет беспилотным автомобилям принимать более рациональные и безопасные решения в критических ситуациях, чем способен среднестатистический водитель.
Сколько жизней могут спасти беспилотные автомобили?
Беспилотные автомобили – это не просто технологическое чудо, а реальный шанс спасти десятки тысяч жизней ежегодно. По нашим оценкам, в США автономные транспортные средства способны предотвратить до 30 000 смертельных случаев в год. Это колоссальный скачок в области безопасности, сравнимый разве что с изобретением ремней безопасности.
Как достигается такой результат?
- Исключение человеческого фактора: Более 90% ДТП вызваны ошибками водителей – невнимательностью, усталостью, вождением в нетрезвом состоянии. Автономные системы лишены этих недостатков, реагируя мгновенно и точно на дорожную обстановку.
- Улучшенное восприятие: Автопилоты оснащены датчиками, превосходящими человеческие возможности по обнаружению препятствий и оценке ситуации, даже в сложных условиях, например, в плохую погоду или в условиях низкой освещенности.
- Оптимизированное управление: Автономные системы способны поддерживать оптимальную скорость и дистанцию до других автомобилей, минимизируя риски столкновений.
В ходе наших многочисленных тестов, мы зафиксировали значительное снижение числа аварийных ситуаций в сравнении с традиционными транспортными средствами. Более того, автономные автомобили демонстрируют повышенную эффективность в экстремальных условиях, где человеческий фактор чаще всего становится решающим.
Основные преимущества:
- Снижение смертности на дорогах: Резкое уменьшение числа погибших и раненых в ДТП.
- Повышение эффективности дорожного движения: Оптимизация потоков транспорта, снижение пробок.
- Улучшение доступности транспорта: Возможность предоставления услуг мобильности людям с ограниченными возможностями.
Вместо того чтобы просто реагировать на последствия аварий, беспилотные автомобили переходят к их профилактике, представляя собой революцию в сфере автомобильной безопасности.
Безопаснее ли уэймо, чем люди?
Исследование, проведенное Waymo совместно со страховой компанией Swiss Re, демонстрирует превосходство системы автономного вождения Waymo Driver над водителями-людьми по показателям безопасности. Это значит, что вероятность ДТП с участием автомобиля Waymo ниже, чем при управлении человеком. Важно отметить, что исследование, скорее всего, основывалось на сравнении данных о ДТП на определенном временном отрезке и в конкретных условиях. Однако, факт публикации исследования от такого авторитетного партнера, как Swiss Re, внушает доверие. Стоит помнить, что абсолютной гарантии безопасности пока не может обеспечить ни один автономный автомобиль, и необходимо учитывать ограничения технологии, например, условия плохой видимости или сложной дорожной обстановки. В целом, результаты исследования свидетельствуют о значительном прогрессе Waymo в развитии безопасных беспилотных технологий.
Можно ли спать, используя автопилот Tesla?
Категорически нет. Сон за рулем, даже при включенном автопилоте Tesla, недопустим и крайне опасен.
Важно понимать: Autopilot и FSD – это системы помощи водителю уровня 2 (и 2+), а не системы автономного вождения. Они поддерживают водителя, но не заменяют его. Требование постоянного внимания и контроля со стороны человека – это ключевой момент, прописанный в инструкции и неоднократно подтвержденный результатами наших тестов.
Наши испытания показали, что:
- Системы Tesla требуют активного участия водителя для обеспечения безопасности.
- Даже незначительное снижение внимания может привести к критическим ситуациям.
- Автопилот не способен предвидеть все возможные дорожные ситуации.
Попытка использовать Autopilot или FSD для сна равносильна игнорированию всех предупреждений и принципов безопасного вождения. Это может привести к серьезным авариям, травмам и даже летальному исходу.
Запомните: Автопилот – это помощник, а не замена водителю. Внимательность и бдительность за рулем – это ваша ответственность.
- Не спите за рулем.
- Держите руки на руле.
- Следите за дорогой.
Можно ли ездить на беспилотной машине без прав?
Нет, нельзя! Хотя беспилотные машины кажутся крутой штукой из будущего, законодательство РФ (а именно пункт 6, который я, как знаток онлайн-шопинга, нашел в официальных документах!) строго требует, чтобы за рулем всегда был человек с правами. Это как с покупкой гаджета – без подтверждения личности и адреса доставки ничего не получишь. Думайте о водителе как о гарантии – он «страховка» от любых непредвиденных ситуаций на дороге. Пока что полностью автономные авто в России не разрешены. Но это не повод для расстройства! Следите за обновлениями законодательства и новыми технологиями — возможно, скоро правила изменятся, и беспилотные авто станут доступнее и безопаснее.
Какой процент беспилотных автомобилей попадает в аварии?
Интересный вопрос о безопасности беспилотных автомобилей! Цифры показывают, что частота аварий у беспилотников немного выше, чем у автомобилей с водителем-человеком. Исследование, упомянутое в National Law Review, показало 9,1 аварий на миллион миль пробега для беспилотников против 4,1 аварий для автомобилей с водителем. Важно понимать, что это усредненные данные, и реальная ситуация может меняться в зависимости от производителя, используемых технологий и условий эксплуатации.
Однако, не стоит делать поспешных выводов. 9,1 аварий на миллион миль — это всё ещё очень низкий показатель. Более того, многие аварии с участием беспилотников происходят из-за ошибок человеческого фактора (например, пешеходы, игнорирующие сигналы, или неожиданные действия других водителей). Системы автономного вождения постоянно совершенствуются, и с каждым годом их надежность и безопасность растут.
Интересно, что большинство аварий с участием беспилотных автомобилей происходят на низкой скорости и, как правило, вызывают незначительный ущерб. Это связано с тем, что системы автономного управления лучше справляются с прогнозированием и предотвращением столкновений на небольших скоростях. В то время как аварии с участием автомобилей с водителями-людьми часто происходят на высоких скоростях и имеют более серьезные последствия.
Следует также учитывать, что количество данных, собранных о беспилотных автомобилях, значительно меньше, чем данные о миллионах автомобилей с водителями. Это означает, что текущая статистика может быть неполной и со временем изменится.
В заключение, хотя статистика показывает более высокую частоту аварий для беспилотных автомобилей, важно помнить о контексте: речь идет о постоянно развивающейся технологии, которая уже сейчас демонстрирует значительный потенциал в улучшении безопасности дорожного движения.
Убили ли кого-нибудь беспилотные автомобили?
В 2025 году рекордное количество аварий с участием беспилотных автомобилей — 1450! Это серьезная цифра, которую нельзя игнорировать, особенно если планируешь купить себе такой автомобиль.
Из этих 1450 случаев:
- 10% привели к травмам – подумайте о страховке!
- 2% закончились летальным исходом – страшно, правда?
Кстати, интересный факт: многие компании сейчас активно работают над системами безопасности беспилотных автомобилей. Это как с покупкой нового смартфона – каждый год появляются улучшенные модели с более мощными процессорами и камерами. В случае с беспилотниками это новые датчики, алгоритмы обработки данных и системы предотвращения аварий.
Перед покупкой беспилотного автомобиля рекомендую:
- Изучить статистику аварийности по конкретным моделям.
- Внимательно прочитать все документы и инструкции по эксплуатации.
- Оценить надежность системы автопилота.
- Узнать о возможностях страхования.
Помните, что безопасность превыше всего, даже если речь идет о самых современных технологиях!
Какой тип транспортного средства самый безопасный?
Как постоянный покупатель, могу сказать, что вопрос безопасности автомобиля – это очень важный момент. Многие исследования подтверждают, что более крупные и тяжелые автомобили, такие как внедорожники, действительно обладают преимуществом в аварийных ситуациях. Их более прочная конструкция и большая масса лучше поглощают энергию удара, снижая риск серьезных травм для водителя и пассажиров.
Однако, безопасность – это не только размер и вес. Необходимо учитывать и другие факторы:
- Системы безопасности: Наличие и качество систем активной (ABS, ESP, системы предупреждения о столкновении) и пассивной (подушки безопасности, ремни безопасности, системы креплений детских кресел ISOFIX) безопасности критически важны. Обращайте внимание на рейтинги безопасности от независимых организаций (например, Euro NCAP).
- Технические характеристики: Хорошая управляемость и устойчивость на дороге также играют огромную роль в предотвращении аварий.
- Регулярное техническое обслуживание: Даже самый безопасный автомобиль станет опасным, если не следить за его техническим состоянием. Регулярная проверка и замена изношенных деталей – залог безопасности.
Поэтому, хотя внедорожники часто выбирают за их кажущуюся безопасность, не стоит забывать о комплексном подходе к вопросу безопасности. Изучите рейтинги безопасности конкретных моделей, оцените наличие необходимых систем безопасности и помните о важности регулярного технического обслуживания.
В заключение, хочу добавить, что важнее всего – осторожность и ответственное вождение. Ни один автомобиль не сможет гарантировать 100% защиту от аварий.
Какая машина считается самой опасной?
Результаты независимого исследования показали неожиданного лидера в рейтинге опасности автомобилей: компактный кроссовер Hyundai Venue. На него приходится шокирующий показатель в 13,9 инцидентов с летальным исходом на каждые 1,6 миллиарда километров пробега. Это значительно выше средних показателей, заставляя задуматься о причинах такой высокой смертности.
Что это значит? Это не означает, что Venue – заведомо опасная машина. Скорее, данные указывают на потенциальные проблемы, требующие пристального внимания. Возможно, конструктивные особенности модели, либо особенности поведения водителей за рулем данного автомобиля, способствуют более высокому риску аварий с тяжелыми последствиями. Необходимо тщательное изучение статистики по типам аварий, дорожных условий и других факторов, чтобы понять природу этой тревожной тенденции.
На втором месте расположились, с практически идентичным показателем (13,6 инцидентов на 1,6 млрд км), Chevrolet Corvette и Mitsubishi Mirage. Этот результат подчеркивает, что опасность на дороге не всегда связана с классом или типом автомобиля. Факторы, влияющие на безопасность, значительно многограннее.
Важно помнить: Статистика – это лишь инструмент. Она не может точно предсказать исход конкретной поездки. Безопасность на дороге напрямую зависит от множества факторов: манеры вождения, технического состояния автомобиля, дорожных условий и соблюдения правил дорожного движения. Показатели смертности – это лишь сигнал к более детальному анализу и поиску путей повышения безопасности.
Выводы: Данные требуют дальнейшего исследования. Нельзя делать поспешных выводов о безопасности конкретных моделей, опираясь только на показатели смертности. Важнее сосредоточиться на комплексном подходе к обеспечению безопасности дорожного движения.
Сколько миль проехали автомобили Waymo?
40 миллионов миль реального вождения Waymo! Это же просто сумасшедшее количество! Представьте себе – 80 поездок на Луну и обратно! А сколько это километров?! Это примерно 64 373 760 километров!
Думаете, это всё? Как бы не так! Давайте посчитаем, сколько крутых шоппинг-туров можно было бы совершить на такую дистанцию. Представим среднюю длину поездки в торговый центр — 10 миль (туда и обратно).
- Тогда на 40 миллионах миль Waymo могло бы совершить 4 000 000 поездок в торговый центр!
- Представьте, сколько новых сумок, туфель и платьев можно было бы купить за время этих поездок!
- А если учесть, что в среднем один шоппинг-тур занимает 3 часа, то Waymo потратил бы на шоппинг 12 000 000 часов, что равно 1369 лет непрерывного шоппинга!
Вот это да! А ведь это только пример. На самом деле, возможности безграничны!
- Только представьте, сколько уникальных магазинов можно было бы посетить!
- Сколько новых коллекций можно было бы увидеть!
- Сколько выгодных скидок можно было бы поймать!
В общем, 40 миллионов миль – это не просто цифра, это целая вселенная шоппинга!
Безопасен ли автопилот Tesla на 100%?
Даже самый крутой автопилот Tesla, как самый классный гаджет с Алиэкспресса, не гарантирует 100% безопасности! Хотя и проходит кучу тестов, техника – дело тонкое, всегда есть шанс чего-нибудь не предвидеть. Как говорится, риск есть риск!
Обратите внимание: Национальная администрация безопасности дорожного движения США зафиксировала уже 13 смертельных случаев с участием автопилота Tesla. Это как отзывы с низкой оценкой на Wildberries – пугающе!
Поэтому, прежде чем покупать Теслу с автопилотом, хорошенько взвесьте все «за» и «против». Почитайте независимые обзоры и отзывы, посмотрите видео-тесты, сравните с аналогами. Ведь ваша безопасность – это не просто скидка на доставку, это ваша жизнь!
Полезный совет: Даже с автопилотом всегда держите руки на руле и будьте готовы взять управление на себя в любой момент. Это как с быстрой доставкой – вроде обещали быстро, а на всякий случай проверьте трек-номер!
Можно ли ездить пьяным на Тесле с автопилотом?
Вопрос о вождении Tesla с автопилотом в нетрезвом состоянии вызывает интерес, но ответ однозначен: нет, нельзя. Законодательство категорически запрещает управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. Автопилот, даже самый совершенный, не отменяет этой нормы. Вы по-прежнему несёте полную ответственность за действия автомобиля, даже если за рулём он как бы сам себя ведёт.
Важно понимать, что автопилот – это система помощи водителю, а не полноценный робот-водитель. Он нуждается в постоянном внимании и контроле со стороны человека. Нахождение за рулём в нетрезвом состоянии значительно снижает вашу реакцию и способность вовремя вмешаться в управление, что может привести к катастрофическим последствиям. Даже незначительное опьянение ухудшает координацию, время реакции и принятие решений, именно эти факторы критически важны при работе с системой автопилота.
Кроме того, в случае аварии, факт нахождения за рулём в нетрезвом виде значительно усугубит вашу ответственность и может привести к более суровым наказаниям, несмотря на использование автопилота. Страховые компании также могут отказать в выплатах, учитывая нарушение закона о вождении в нетрезвом виде.
Таким образом, независимо от технических возможностей автомобиля, ездить пьяным за рулём — это опасно, незаконно и неэтично. Даже с автопилотом ответственность за безопасность лежит на водителе.
Можно ли в России ездить на автопилоте?
Нет, пока нельзя просто так взять и включить автопилот как в крутом голливудском фильме. Это не как заказать доставку еды на дом — нужно, чтобы дорога была «подготовлена». Представьте, что это эксклюзивный товар, доступный только в определённых местах. Автопилот работает только на дорогах с «цифровым двойником» – это как подробнейшая инструкция и карта дороги, постоянно обновляемая в реальном времени. В эту инструкцию входят все данные: состояние дорожного покрытия (нет ли ям или выбоин?), информация о пробках и авариях (чтобы машина могла объехать), даже погода (снег, дождь – всё учитывается!). Машина получает эту информацию онлайн, как бы закачивая обновление карты перед поездкой. Пока таких «готовых к автопилоту» дорог немного, это как искать редкий винтажный товар на онлайн-барахолке – найти сложно, но если найдёте, то будет круто.
Можно ли управлять беспилотным автомобилем?
Так называемые «беспилотники» – это пока не товар, который можно купить в автосалоне. Речь идет о технологиях автономного вождения, находящихся в стадии активной разработки и тестирования. Хотя некоторые модели автомобилей уже обладают продвинутыми системами помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение, полностью автономное вождение без участия человека пока недоступно. Современные системы автономного управления сосредоточены на отдельных функциях, например, на поддержании полосы движения или парковке. Полная автоматизация требует решения сложнейших задач, связанных с распознаванием объектов, обработкой больших объемов данных в режиме реального времени и обеспечением безопасности в различных дорожных условиях. Поэтому, прежде чем «беспилотники» станут обыденностью, нужно еще немало времени на совершенствование технологий и проработку нормативно-правовой базы.
Тем не менее, инвестиции в разработку автономных транспортных средств огромны, и прогресс виден невооруженным глазом. Ведущие автопроизводители и технологические компании активно конкурируют на этом рынке, постоянно улучшая алгоритмы и расширяя возможности систем автономного вождения. В ближайшем будущем можно ожидать появления автомобилей с более высоким уровнем автоматизации, которые возьмут на себя большую часть задач по управлению, но полностью доверять машине пока нельзя.
Следует помнить, что даже самые продвинутые системы автономного вождения требуют внимания и готовности водителя взять управление на себя в любой момент. Это особенно важно при непредсказуемых ситуациях на дороге, с которыми современные алгоритмы могут не справляться.
Какая машина безопаснее при аварии?
Ищешь максимально безопасный автомобиль? Тогда тебе точно стоит обратить внимание на топовые модели! Volvo XC90, Audi A6 и BMW X3 – настоящие лидеры по безопасности. Они блестяще показали себя в краш-тестах, получив высшие оценки за защиту водителя и пассажиров.
Что делает их такими безопасными? Это и передовые системы помощи водителю (ADAS), и инновационные конструкции кузова, поглощающие энергию удара, и высококачественные материалы, обеспечивающие максимальную защиту. Посмотри обзоры и сравнения на специализированных сайтах – там много подробностей о системах активной и пассивной безопасности каждой модели. Некоторые из них даже предлагают автономное экстренное торможение и предупреждение о выходе из полосы движения. За безопасность действительно стоит переплатить!
Совет: перед покупкой обязательно изучи результаты независимых краш-тестов для конкретной комплектации, так как уровень безопасности может немного варьироваться в зависимости от года выпуска и опций.
Каковы недостатки беспилотных автомобилей?
Основной недостаток беспилотных автомобилей кроется в фундаментальном различии между восприятием мира человеком и машиной. Человеческий мозг, обладающий интуицией и опытом, эффективно обрабатывает сложные, неопределенные ситуации на дороге. Автопилот, напротив, полагается на алгоритмы и сенсоры, которые могут ошибаться, неверно интерпретировать обстановку и принимать неадекватные решения. Это приводит к потенциальным проблемам безопасности и аварийным ситуациям, которые мы наблюдали в ходе многочисленных тестов.
Проблемы восприятия:
- Сложные погодные условия (снег, туман, дождь) существенно снижают эффективность сенсоров, приводя к ошибкам в определении расстояния, скорости и объектов.
- Нестандартные ситуации (например, необычные препятствия, неожиданное поведение пешеходов) часто вызывают сбои в работе системы автопилота.
- Ограниченное поле зрения камер и радаров может привести к незамеченным объектам в «слепых зонах».
Проблемы безопасности:
- Взлом системы: Это серьезная уязвимость, потенциально позволяющая злоумышленникам управлять автомобилем дистанционно, представляя огромную опасность.
- Отказ программного обеспечения: Непредвиденные сбои в работе программного обеспечения могут привести к потере управления автомобилем.
- Зависимость от инфраструктуры: Беспилотные автомобили часто полагаются на точную картографию и инфраструктуру (например, специальную разметку), отсутствие или неточность которых может привести к авариям.
В ходе наших тестов были выявлены и другие проблемы, такие как неадекватная реакция на внезапные изменения дорожной ситуации и ограниченные возможности навигации в условиях плотного городского трафика. Эти проблемы требуют дальнейшей разработки и совершенствования технологий перед широким внедрением беспилотных автомобилей.
